Memikirkan Sirkuit Saldo Aktif Papan Perlindungan Baterai
Memikirkan Sirkuit Saldo Aktif dari Papan Perlindungan Baterai
Sistem ini terutama terdiri dari sirkuit manajemen papan perlindungan baterai tunggal dan pengontrol kendaraan. Sirkuit manajemen baterai tunggal terdiri dari unit deteksi baterai tunggal dan unit pengisian ekualisasi baterai tunggal. Unit deteksi menggunakan algoritma filter Kalman adaptif untuk menghitung baterai tunggal. sOC, unit pengisian keseimbangan menggunakan konverter flyback untuk melengkapi paket baterai secara keseluruhan ke baterai dengan SOC yang lebih rendah, sehingga mencapai konsistensi SOC setiap baterai dalam rentang yang dapat dikontrol.
Mode komunikasi antara setiap sirkuit manajemen baterai tunggal mengadopsi komunikasi bus CAN, dan komunikasi antara sirkuit manajemen baterai tunggal dan pengontrol kendaraan diwujudkan melalui adaptor bus CAN-USB. Pengontrol kendaraan terhubung dengan bus CAN dari sirkuit manajemen baterai tunggal melalui adaptor bus USB-CAN, yang mewujudkan pengiriman dan penerimaan informasi dari sirkuit manajemen baterai tunggal. Dengan mengadopsi struktur terdistribusi bus CAN, koneksi sistem berkurang, yang nyaman untuk instalasi dan debugging sistem.
Sirkuit manajemen papan perlindungan baterai tunggal mengadopsi bus CAN untuk komunikasi dan koneksi. Bus CAN terdiri dari 4 jalur sinyal, GND_CAN adalah kabel ground dari antarmuka catu daya eksternal, CANL adalah sinyal CAN bus L, CANH adalah sinyal CAN bus H, ditambah antarmuka catu daya eksternal 5VCAN untuk Modul CAN plus catu daya 5V. ganjil adalah singkatan dari modul bernomor ganjil, dan genap untuk modul bernomor genap. Sirkuit manajemen baterai tunggal masing-masing mengarahkan dua kabel untuk terhubung dengan baterai tunggal, sehingga sirkuit manajemen baterai tunggal dapat diputuskan dari baterai tunggal kapan saja.
